Финам FM - Точка отсчета Vespa
текст песни
45
0 человек. считает текст песни верным
0 человек считают текст песни неверным
Финам FM - Точка отсчета Vespa - оригинальный текст песни, перевод, видео
- Текст
- Перевод
Создатель итальянской машинки инженер Коррадино Де Асканио так описывал работу над шедевром: "Я изобразил человечка, с комфортом расположившегося в кресле. Потом пририсовал спереди и сзади по колесу, обвел его защитной облицовкой - и проект готов!". Все, конечно, не так просто: элегантной Vespa предшествовал убогий Paperino, при взгляде на который хозяин компании Энрике Пьяджио немедленно распорядился: "Убрать с глаз долой, пока наши же рабочие не подняли нас на смех". И лишь второй прототип пролил елей на его душу: "Ух ты! Изящен, как оса!". Это слово - "оса" по-итальянски "vespa" - и стало именем машины. Кстати, созданный вскоре грузовой вариант назвали Аре - "пчела".
Так началось победное шествие Vespa во всем мире. Не зря же Де Асканио пришел из авиации - все конструкторы самолетов знают, что хорошо летает только красивая машина! А к Vespa так и просился эпитет "La Bella". Кроме того, Коррадино применил авиационный принцип совмещения функций и отказа от всего лишнего: заднее колесо крепилось прямо на выходной вал коробки передач, штампованная облицовка одновременно служила и рамой, переднее колесо крепилось консольно к стойке, поразительно похожей на самолетное шасси. Машина получилась не только элегантной, но и легкой и простой в обслуживании. В 1946 году концерн Piaggio в цехах, где прежде собирали бомбардировщики, изготовил первые 2,5 тысячи мотороллеров. А через несколько лет штамповал их десятками тысяч!
Так началось победное шествие Vespa во всем мире. Не зря же Де Асканио пришел из авиации - все конструкторы самолетов знают, что хорошо летает только красивая машина! А к Vespa так и просился эпитет "La Bella". Кроме того, Коррадино применил авиационный принцип совмещения функций и отказа от всего лишнего: заднее колесо крепилось прямо на выходной вал коробки передач, штампованная облицовка одновременно служила и рамой, переднее колесо крепилось консольно к стойке, поразительно похожей на самолетное шасси. Машина получилась не только элегантной, но и легкой и простой в обслуживании. В 1946 году концерн Piaggio в цехах, где прежде собирали бомбардировщики, изготовил первые 2,5 тысячи мотороллеров. А через несколько лет штамповал их десятками тысяч!
The creator of the Italian typewriter Engineer Corradino de Askanio described the work on the masterpiece: "I portrayed a little man, comfortably located in the chair. Then he painted in front and behind the wheel, covered with his protective facing - and the project is ready!". Everything, of course, is not so simple: the elegant VESPA was preceded by the poor Paperino, when he glanced at which the owner of the company Enrique Piajio immediately ordered: "To remove from the eye, until our workers raised us on laughter." And only the second prototype spilled fir on his soul: "Wow! Failed as OSA!". This word is "OSA" in Italian "VESPA" - and has become the name of the car. By the way, the cargo created soon called ARE - "Bee".
Thus began a victorious procession of VESPA worldwide. Not in vain, de Askanio came from aviation - all the constructors of the aircraft know that only a beautiful car flies well! And to Vespa, the epithet "La Bella" was asked. In addition, Corradino applied the aviation principle of combining functions and abandonment from all unnecessary: the rear wheel was attached directly on the output shaft of the gearbox, the stamped lining at the same time served and the frame, the front wheel was attached to the rack, strikingly similar to the aircraft chassis. The car turned out not only elegant, but also easy and easy to maintain. In 1946, the Piaggio concern in the workshops, where bombers were collected, made the first 2.5 thousand scooters. And after a few years, they stamped them with tens of thousands!
Thus began a victorious procession of VESPA worldwide. Not in vain, de Askanio came from aviation - all the constructors of the aircraft know that only a beautiful car flies well! And to Vespa, the epithet "La Bella" was asked. In addition, Corradino applied the aviation principle of combining functions and abandonment from all unnecessary: the rear wheel was attached directly on the output shaft of the gearbox, the stamped lining at the same time served and the frame, the front wheel was attached to the rack, strikingly similar to the aircraft chassis. The car turned out not only elegant, but also easy and easy to maintain. In 1946, the Piaggio concern in the workshops, where bombers were collected, made the first 2.5 thousand scooters. And after a few years, they stamped them with tens of thousands!