PADUO POCTOBA - Горячая новость - Притеснение сотрудников Донавиа
текст песни
25
0 человек. считает текст песни верным
0 человек считают текст песни неверным
PADUO POCTOBA - Горячая новость - Притеснение сотрудников Донавиа - оригинальный текст песни, перевод, видео
- Текст
- Перевод
В авиакомпании «Россия» опровергают информацию о притеснении сотрудников бывшей дочки Аэрофлота - «Донавиа». Напомню, на минувшей неделе сотрудники ростовского авиаперевозчика записали видеообращение к президенту, с просьбой сохранить донскую авиакомпанию. Свой ролик они выложили в день, когда Владимир Путин общался с народом. Однако организаторы прямой линии Президента видеопослание к первому лицу с просьбой о помощи проигнорировали. Разбиралась в непростой ситуации вокруг ликвидации «Донавиа» Ксения Золотарева.
Несколько недель назад воздушные суда «Донавиа» сменили ливреи – окраску фюзеляжа. Вместо желто-синего – государственный триколор. Из 10 самолетов Airbus A319, принадлежавших «Донавиа», только три останутся в Ростове. Остальные машины переведут в другие аэропорты базирования.
В конце 2015 года компания «Аэрофлот» приняла решение о слиянии трех дочерних предприятий «Оренбургских авиалиний», «Донавиа» и «России», под именем последней. Ее головной офис находится в Петербурге, а воздушные суда базируются еще и в Москве. В процессе слияния «Аэрофлот» намерен оставить в Ростове только 150 из почти 800 сотрудников бывшего «Донавиа». Еще 450 пилотам, бортпроводникам, и прочим производственным специалистам было предложено перевестись в другие города базирования «России». Между тем, 180 человек остаются – цитирую - «вне контура гарантированного трудоустройства» - конец цитаты. Планируется, что официальный процесс ликвидации «Донавиа» начнется в мае. Однако ее самолеты прекратили летать с переходом на летнее расписание в конце марта.
Самолеты остаются в Ростове примерно в той же пропорции, что и люди. Только у машин нет семей и обязательств перед банками за ипотеку. Это главная причина, по которой обратившиеся к президенту не могут принять предложение о переводе в Москву или Питер.
Решение о реорганизации своих «дочек» «Аэрофлот» принял из экономических соображений. Так, например «Донавиа» в 2014 году показала 30-процентный прирост пассажиропотока, но в первом квартале 2015-го принесла убытков на 108 миллионов рублей. Официальные представители авиаперевозчика заявляют о верности принципам социальной ответственности. Рабочие места для сотрудников бывших «Оренэйр», «Донавиа» и «Трансаэро» создаются вопреки экономической целесообразности. А процесс реорганизации происходит в рамках российского законодательства говорит Марина Пешехонова, пресс-секретарь авиакомпании "Россия".
(слушайте в подкасте)
О каких именно льготах и компенсациях идет речь, представитель «России» не уточнила. Сотрудники бывшей Донавиа о привилегиях тоже не знают. Напротив, по словам одной из бортпроводниц, в списка тех, кому гарантировано трудоустройство, нет ни декретниц, ни матерей-одиночек, ни родителей с детьми инвалидами. Наша собеседница попросила не называть ее имя в эфире.
(слушайте в подкасте)
В донском министерстве транспорта обращение сотрудников бывшей Донавиа оставили без внимания. Официальный представитель ведомства нам заявила, что чиновники регионального минтранса не могут ни комментировать, ни вмешиваться в деятельность частной компании.
Сейчас по направлениям, которые еще недавно обслуживала Донавиа - в Москву, Питер, Симферополь и Тель-Авив - летают самолеты «России». Пока на этих рейсах столичные воздушные суда и экипажи.
Несколько недель назад воздушные суда «Донавиа» сменили ливреи – окраску фюзеляжа. Вместо желто-синего – государственный триколор. Из 10 самолетов Airbus A319, принадлежавших «Донавиа», только три останутся в Ростове. Остальные машины переведут в другие аэропорты базирования.
В конце 2015 года компания «Аэрофлот» приняла решение о слиянии трех дочерних предприятий «Оренбургских авиалиний», «Донавиа» и «России», под именем последней. Ее головной офис находится в Петербурге, а воздушные суда базируются еще и в Москве. В процессе слияния «Аэрофлот» намерен оставить в Ростове только 150 из почти 800 сотрудников бывшего «Донавиа». Еще 450 пилотам, бортпроводникам, и прочим производственным специалистам было предложено перевестись в другие города базирования «России». Между тем, 180 человек остаются – цитирую - «вне контура гарантированного трудоустройства» - конец цитаты. Планируется, что официальный процесс ликвидации «Донавиа» начнется в мае. Однако ее самолеты прекратили летать с переходом на летнее расписание в конце марта.
Самолеты остаются в Ростове примерно в той же пропорции, что и люди. Только у машин нет семей и обязательств перед банками за ипотеку. Это главная причина, по которой обратившиеся к президенту не могут принять предложение о переводе в Москву или Питер.
Решение о реорганизации своих «дочек» «Аэрофлот» принял из экономических соображений. Так, например «Донавиа» в 2014 году показала 30-процентный прирост пассажиропотока, но в первом квартале 2015-го принесла убытков на 108 миллионов рублей. Официальные представители авиаперевозчика заявляют о верности принципам социальной ответственности. Рабочие места для сотрудников бывших «Оренэйр», «Донавиа» и «Трансаэро» создаются вопреки экономической целесообразности. А процесс реорганизации происходит в рамках российского законодательства говорит Марина Пешехонова, пресс-секретарь авиакомпании "Россия".
(слушайте в подкасте)
О каких именно льготах и компенсациях идет речь, представитель «России» не уточнила. Сотрудники бывшей Донавиа о привилегиях тоже не знают. Напротив, по словам одной из бортпроводниц, в списка тех, кому гарантировано трудоустройство, нет ни декретниц, ни матерей-одиночек, ни родителей с детьми инвалидами. Наша собеседница попросила не называть ее имя в эфире.
(слушайте в подкасте)
В донском министерстве транспорта обращение сотрудников бывшей Донавиа оставили без внимания. Официальный представитель ведомства нам заявила, что чиновники регионального минтранса не могут ни комментировать, ни вмешиваться в деятельность частной компании.
Сейчас по направлениям, которые еще недавно обслуживала Донавиа - в Москву, Питер, Симферополь и Тель-Авив - летают самолеты «России». Пока на этих рейсах столичные воздушные суда и экипажи.
The airline "Russia" refutes information about the oppression of the employees of the former daughter of Aeroflot - "Donavia". Let me remind you that last week, employees of the Rostov air carrier recorded a video message to the president, with a request to save the Don airline. They posted their video on the day when Vladimir Putin talked with the people. However, the organizers of the direct line of the President’s video message to the first person with a request for help ignored. I understood the difficult situation around the liquidation of Donavia Ksenia Zolotareva.
A few weeks ago, Donavia aircraft replaced the livery - the color of the fuselage. Instead of yellow-blue-a state tricolor. Of the 10 Airbus A319 aircraft belonging to Donavia, only three will remain in Rostov. The rest of the cars will transfer to other basing airports.
At the end of 2015, Aeroflot decided to merge three subsidiaries of Orenburg Airlines, Donavia and Russia, under the name of the latter. Her head office is located in St. Petersburg, and aircraft are also based in Moscow. During the merger, Aeroflot intends to leave only 150 of almost 800 employees of the former Donavia in Rostov. Another 450 pilots, flight attendants, and other production specialists were invited to transfer to other cities of the Russian Bar. Meanwhile, 180 people remain - I quote - “outside the contour of guaranteed employment” - the end of the quote. It is planned that the official process of liquidation of Donavia will begin in May. However, her planes stopped flying with the transition to the summer schedule at the end of March.
Aircraft remain in Rostov in about the same proportion as people. Only cars have no families and obligations to banks for a mortgage. This is the main reason why the president who contacts the president cannot accept a proposal to transfer to Moscow or Peter.
Aeroflot made the decision to reorganize his “daughters” for economic reasons. So, for example, Donavia in 2014 showed a 30 percent increase in passenger traffic, but in the first quarter of 2015 it brought losses of 108 million rubles. Official representatives of the air carrier declare fidelity to the principles of social responsibility. The workplaces for employees of the former Orenair, Donavia and Transaero are created contrary to economic feasibility. And the process of reorganization takes place within the framework of Russian legislation, Marina Peshekhonova, spokesman for the Russia Airlines, speaks.
(Listen to podcast)
What kind of benefits and compensations are being discussed, the representative of Russia did not specify. Employees of the former Donavia do not know about privileges either. On the contrary, according to one of the flight attendants, in the list of those who are guaranteed employment, there are no decrers, nor single mothers, nor parents with disabled children. Our interlocutor asked not to call her name on the air.
(Listen to podcast)
In the Don Ministry of Transport, the appeal of employees of the former Donavia was ignored. The official representative of the department told us that officials of the regional Ministry of Transport could neither comment nor intervene in the activities of a private company.
Now, in the areas that Donavia had served as recently - to Moscow, Peter, Simferopol and Tel Aviv - Russians fly. So far, there are metropolitan aircraft and crews on these flights.
A few weeks ago, Donavia aircraft replaced the livery - the color of the fuselage. Instead of yellow-blue-a state tricolor. Of the 10 Airbus A319 aircraft belonging to Donavia, only three will remain in Rostov. The rest of the cars will transfer to other basing airports.
At the end of 2015, Aeroflot decided to merge three subsidiaries of Orenburg Airlines, Donavia and Russia, under the name of the latter. Her head office is located in St. Petersburg, and aircraft are also based in Moscow. During the merger, Aeroflot intends to leave only 150 of almost 800 employees of the former Donavia in Rostov. Another 450 pilots, flight attendants, and other production specialists were invited to transfer to other cities of the Russian Bar. Meanwhile, 180 people remain - I quote - “outside the contour of guaranteed employment” - the end of the quote. It is planned that the official process of liquidation of Donavia will begin in May. However, her planes stopped flying with the transition to the summer schedule at the end of March.
Aircraft remain in Rostov in about the same proportion as people. Only cars have no families and obligations to banks for a mortgage. This is the main reason why the president who contacts the president cannot accept a proposal to transfer to Moscow or Peter.
Aeroflot made the decision to reorganize his “daughters” for economic reasons. So, for example, Donavia in 2014 showed a 30 percent increase in passenger traffic, but in the first quarter of 2015 it brought losses of 108 million rubles. Official representatives of the air carrier declare fidelity to the principles of social responsibility. The workplaces for employees of the former Orenair, Donavia and Transaero are created contrary to economic feasibility. And the process of reorganization takes place within the framework of Russian legislation, Marina Peshekhonova, spokesman for the Russia Airlines, speaks.
(Listen to podcast)
What kind of benefits and compensations are being discussed, the representative of Russia did not specify. Employees of the former Donavia do not know about privileges either. On the contrary, according to one of the flight attendants, in the list of those who are guaranteed employment, there are no decrers, nor single mothers, nor parents with disabled children. Our interlocutor asked not to call her name on the air.
(Listen to podcast)
In the Don Ministry of Transport, the appeal of employees of the former Donavia was ignored. The official representative of the department told us that officials of the regional Ministry of Transport could neither comment nor intervene in the activities of a private company.
Now, in the areas that Donavia had served as recently - to Moscow, Peter, Simferopol and Tel Aviv - Russians fly. So far, there are metropolitan aircraft and crews on these flights.
Другие песни исполнителя: